{"id":13472,"date":"2022-10-21T13:14:07","date_gmt":"2022-10-21T11:14:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/?p=13472"},"modified":"2022-10-21T13:14:10","modified_gmt":"2022-10-21T11:14:10","slug":"la-nasa-esta-probando-nuevas-formas-de-aterrizar-en-marte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/2022\/10\/21\/la-nasa-esta-probando-nuevas-formas-de-aterrizar-en-marte\/","title":{"rendered":"La NASA est\u00e1 probando nuevas formas de aterrizar en Marte"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Al igual que la capacidad de deformaci\u00f3n de un autom\u00f3vil, el m\u00f3dulo de aterrizaje experimental SHIELD est\u00e1 dise\u00f1ado para absorber un fuerte impacto.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La NASA ha aterrizado exitosamente nueve veces veh\u00edculos espaciales en Marte, utilizando paraca\u00eddas de \u00faltima generaci\u00f3n, bolsas de aire masivas y equipos propulsores que posaron las naves espaciales de manera segura en la superficie. Ahora los ingenieros est\u00e1n probando si la forma m\u00e1s f\u00e1cil de llegar a la superficie marciana es estrellarse directamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante el descenso, en lugar de frenar la alta velocidad con la que llega una nave espacial, un nuevo dise\u00f1o experimental de m\u00f3dulo de aterrizaje llamado SHIELD (Simplified High Impact Energy Landing Device), usar\u00eda una base plegable similar a un acorde\u00f3n que se deformar\u00eda y absorber\u00eda la energ\u00eda del gran impacto contra la superficie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo dise\u00f1o podr\u00eda reducir dr\u00e1sticamente el coste de aterrizar en Marte al simplificar el complicado <a href=\"https:\/\/mars.nasa.gov\/insight\/entry-descent-landing\/\">proceso de entrada, descenso y aterrizaje<\/a> y abrir\u00eda la posibilidad de realizar un aterrizaje en m\u00faltiples ubicaciones del planeta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed aligncenter is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"NASA Tests Ways to Crash Land on Mars\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tkejVTkAnXc?list=PLTiv_XWHnOZpzQKYC6nLf6M9AuBbng_O8\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption><em>SHIELD es un proyecto de aterrizaje en Marte que podr\u00eda permitir que las misiones de bajo coste alcancen la superficie marciana mediante el uso de una base plegable que absorbe los impactos para aterrizar de manera segura.<br>Cr\u00e9ditos: NASA\/JPL-Caltech.<\/em><br>\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00a0\u201cCreemos que podr\u00edamos ir a \u00e1reas m\u00e1s complejas, donde no querr\u00edamos arriesgarnos a colocar un rover de mil millones de d\u00f3lares con nuestros sistemas de aterrizaje actuales\u201d, dijo Lou Giersch, gerente de proyecto de SHIELD, del Jet Propulsion Laboratory de la NASA (California). \u00abTal vez incluso podr\u00edamos aterrizar varios de estos en diferentes lugares de dif\u00edcil acceso para construir una red\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gran parte del dise\u00f1o de SHIELD se basa en el trabajo realizado para el <a href=\"https:\/\/mars.nasa.gov\/msr\/\">proyecto Mars Sample Return<\/a> de la NASA. El primer paso de este proyecto est\u00e1 en marcha con el rover Perseverance <a href=\"https:\/\/mars.nasa.gov\/news\/9261\/nasas-perseverance-rover-investigates-geologically-rich-mars-terrain\/\">recopilando muestras de rocas en tubos met\u00e1licos herm\u00e9ticos<\/a>; el siguiente paso implica a una futura nave espacial que traiga esas muestras a la Tierra en una peque\u00f1a c\u00e1psula y aterrice, de manera segura, en una zona desierta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEstudiar dise\u00f1os para llevar a cabo ese proceso hizo preguntarse a los ingenieros si la idea era reversible\u201d, dijo Velibor \u0106ormarkovi\u0107, miembro del equipo SHIELD en el JPL.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nasa.gov\/sites\/default\/files\/styles\/full_width\/public\/thumbnails\/image\/2-pia25420-shield-prototype-1041.jpg?itok=daHPrZ9X\" alt=\"\"\/><figcaption><em>Esta base prototipo para SHIELD, un m\u00f3dulo de aterrizaje plegable para Marte, \u00a0permitir\u00eda que una nave espacial aterrizara bruscamente en el Planeta Rojo, absorbiendo el impacto del choque. Se prob\u00f3 en una torre de ca\u00edda en el JPL el 12 de agosto para replicar el impacto que encontrar\u00eda al aterrizar en Marte.<br>Cr\u00e9ditos: NASA\/JPL-Caltech.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSi podemos hacer un aterrizaje forzoso en Marte, sabemos que SHIELD podr\u00eda funcionar en planetas o lunas con atm\u00f3sferas m\u00e1s densas\u201d dijo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para probar la teor\u00eda, los ingenieros necesitaban demostrar que SHIELD puede proteger los componentes electr\u00f3nicos sensibles durante el dr\u00e1stico aterrizaje. El equipo us\u00f3 una torre de ca\u00edda en el JPL para probar c\u00f3mo los tubos de muestra de Perseverance resistir\u00edan un aterrizaje forzoso en la Tierra. Con una altura de 27 metros, cuenta con una honda gigante, llamada sistema de lanzamiento de proa, que puede lanzar un objeto a las mismas velocidades alcanzadas durante un aterrizaje en Marte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u0106ormarkovi\u0107 trabaj\u00f3 anteriormente para la industria automotriz, probando choques de coches que llevaban maniqu\u00edes. En algunas de esas pruebas, los autom\u00f3viles se mueven en carriles que son acelerados a altas velocidades y chocan contra una pared o barrera deformable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLas pruebas que hemos hecho para SHIELD son como una versi\u00f3n vertical de las pruebas de automoci\u00f3n\u201d, dijo \u0106ormarkovi\u0107. \u201cPero en lugar de una pared, la brusca parada se debe a un impacto contra el suelo\u201d.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nasa.gov\/sites\/default\/files\/styles\/full_width\/public\/thumbnails\/image\/3-pia25581-jpl-drop-1041.jpg?itok=_kdUkD4-\" alt=\"\"\/><figcaption><em>Esta torre de ca\u00edda en el JPL puede lanzar art\u00edculos a 177 km\/h al suelo, recreando las fuerzas que experimentar\u00edan durante un aterrizaje en Marte.<br>Cr\u00e9ditos: NASA\/JPL-Caltech.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>\u00c9xito aplastante<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 12 de agosto, el equipo se reuni\u00f3 en la torre de lanzamiento con un prototipo de SHIELD: una pir\u00e1mide invertida de anillos de metal que absorben el impacto. Colgaron el atenuador en un gancho e insertaron un tel\u00e9fono m\u00f3vil, una radio y un aceler\u00f3metro para simular la electr\u00f3nica que llevar\u00eda una nave espacial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sudando en el calor del verano, vieron a SHIELD ascender lentamente hasta la cima de la torre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEscuchar la cuenta atr\u00e1s me puso la piel de gallina\u201d, dijo Nathan Barba, otro miembro del proyecto SHIELD en el JPL. \u201cTodo el equipo estaba emocionado de ver si los objetos dentro del prototipo sobrevivir\u00edan al impacto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En solo dos segundos, la espera termin\u00f3: el lanzador golpe\u00f3 a SHIELD contra el suelo a aproximadamente 177 kil\u00f3metros por hora. Esa es la velocidad que alcanza un m\u00f3dulo de aterrizaje en Marte cuando se encuentra cerca de la superficie despu\u00e9s de ser frenado por la resistencia atmosf\u00e9rica, teniendo en cuenta que su velocidad inicial al entrar en la atm\u00f3sfera marciana es de 23.335 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las pruebas anteriores de SHIELD utilizaron una \u00abzona de aterrizaje\u00bb de tierra, pero para esta prueba, el equipo coloc\u00f3 una placa de acero en el suelo, de 5 cent\u00edmetros de espesor, para crear un aterrizaje m\u00e1s duro que el que experimentar\u00eda una nave espacial en Marte. El aceler\u00f3metro a bordo revel\u00f3 que SHIELD impact\u00f3 con una fuerza de aproximadamente 1 mill\u00f3n de newtons, comparable a 112 toneladas chocando contra \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las im\u00e1genes de la c\u00e1mara de alta velocidad de la prueba muestran que SHIELD impact\u00f3 en un ligero \u00e1ngulo, luego rebot\u00f3 alrededor de 1 metro en el aire antes de volcarse. El equipo sospecha que la placa de acero provoc\u00f3 el rebote, ya que no se produjo ning\u00fan rebote en las pruebas anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al abrir el prototipo y recuperar la simulaci\u00f3n de carga \u00fatil electr\u00f3nica, el equipo encontr\u00f3 que los dispositivos a bordo, incluso el tel\u00e9fono inteligente, sobrevivieron.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl \u00fanico hardware que se da\u00f1\u00f3 fueron algunos componentes de pl\u00e1stico que no nos preocupaban\u201d, dijo Giersch. \u201c\u00a1En general, esta prueba fue un \u00e9xito!\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfEl siguiente paso? Dise\u00f1ar el resto de un m\u00f3dulo de aterrizaje en 2023 y ver hasta d\u00f3nde puede llegar su dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.nasa.gov\/feature\/jpl\/why-nasa-is-trying-to-crash-land-on-mars\">Noticia original (en ingl\u00e9s)<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Edici\u00f3n: R. Castro.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ilustraci\u00f3n de SHIELD, un proyecto de m\u00f3dulo de aterrizaje en Marte que permitir\u00eda que las misiones de bajo costo lleguen a la superficie del Planeta Rojo mediante un aterrizaje forzoso seguro, utilizando una base plegable para absorber el impacto.<br \/>\nCr\u00e9ditos: California Academy of Sciences.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13473,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79,252],"tags":[],"class_list":["post-13472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-ultimas-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13472"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13474,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13472\/revisions\/13474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}