En los d\u00edas transcurridos desde el \u00faltimo intento de lanzamiento, los equipos analizaron las juntas que se reemplazaron de una interfaz para la l\u00ednea de combustible entre el Space Launch System (SLS) y el lanzador m\u00f3vil, y se ajustaron los procedimientos para cargar propulsores criog\u00e9nicos o superfr\u00edos en el cohete. Los ingenieros identificaron una peque\u00f1a muesca de veinte cent\u00edmetros de di\u00e1metro en la junta de hidr\u00f3geno l\u00edquido, que pudo ser el motivo que contribuy\u00f3 a la fuga en el intento de lanzamiento anterior.<\/p>\n\n\n\n
Con las nuevas juntas, los procedimientos criog\u00e9nicos actualizados y la automatizaci\u00f3n del software terrestre, los equipos se est\u00e1n preparando para comprobar las actualizaciones en las mismas condiciones criog\u00e9nicas que experimentar\u00e1 el cohete el d\u00eda del lanzamiento. Durante la prueba, los cuatro objetivos principales son evaluar la reparaci\u00f3n para abordar la fuga de hidr\u00f3geno, cargar propulsores en los tanques del cohete utilizando los nuevos procedimientos, realizar la purga de arranque y hacer una prueba de presurizaci\u00f3n previa.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan las recientes evaluaciones de ingenier\u00eda, los nuevos procedimientos de carga criog\u00e9nica y la automatizaci\u00f3n de superficie cambiar\u00e1n las temperaturas y presiones m\u00e1s lentamente durante el sumunistro de combustible, para reducir as\u00ed la probabilidad de que surjan fugas por cambios r\u00e1pidos de temperatura o presi\u00f3n. Despu\u00e9s de que el tanque de hidr\u00f3geno l\u00edquido pase de la fase de llenado lento a la de llenado r\u00e1pido, los equipos iniciar\u00e1n o \u00abpondr\u00e1n en marcha\u00bb el flujo de hidr\u00f3geno l\u00edquido a trav\u00e9s de los motores para comenzar a acondicionarlos o enfriarlos para el lanzamiento. Despu\u00e9s de que ambos tanques hayan llegado a la fase de repostaje, la prueba de presurizaci\u00f3n previa llevar\u00e1 el tanque de hidr\u00f3geno l\u00edquido al nivel de presi\u00f3n que experimentar\u00e1 justo antes del lanzamiento, mientras los ingenieros calibran los ajustes para acondicionar los motores a un caudal m\u00e1s alto, como se har\u00e1 durante la cuenta atr\u00e1s. La realizaci\u00f3n de la prueba de presurizaci\u00f3n permitir\u00e1 a los equipos marcar los ajustes necesarios y validar los plazos antes del d\u00eda del lanzamiento, lo que reducir\u00e1 el riesgo del cronograma durante la cuenta atr\u00e1s para el lanzamiento.<\/p>\n\n\n\n
Los meteor\u00f3logos actualmente pronostican un clima favorable para la prueba con un 15% de probabilidad de que se produzcan rayos en 10 kil\u00f3metros a la redonda, lo que cumple con los criterios requeridos para la prueba, y continuar\u00e1n monitorizando las condiciones esperadas.<\/p>\n\n\n\n
La visualizaci\u00f3n en directo<\/a> del cohete Artemis I y la nave espacial situados en la plataforma de lanzamiento 39B, est\u00e1 disponible en el canal de YouTube de Kennedy Newsroom<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Noticia original (en ingl\u00e9s)<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Edici\u00f3n: R. Castro.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En los d\u00edas transcurridos desde el \u00faltimo intento de lanzamiento, los equipos analizaron las juntas que se reemplazaron de una interfaz para la l\u00ednea de combustible entre el Space Launch System (SLS) y el lanzador m\u00f3vil, y se ajustaron los procedimientos para cargar propulsores criog\u00e9nicos o superfr\u00edos en el cohete. Los ingenieros identificaron una peque\u00f1a … Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13221,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79,252],"tags":[],"class_list":["post-13220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-ultimas-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13220"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13229,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13220\/revisions\/13229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}