{"id":12872,"date":"2022-08-05T15:50:45","date_gmt":"2022-08-05T13:50:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/?p=12872"},"modified":"2022-08-05T15:50:48","modified_gmt":"2022-08-05T13:50:48","slug":"objetivos-adicionales-para-artemis-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/2022\/08\/05\/objetivos-adicionales-para-artemis-i\/","title":{"rendered":"Objetivos adicionales para Artemis I"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante <a href=\"http:\/\/Integrated Search and Rescue Satellite Aided Tracking (SARSAT) functionality  The SARSAT test will verify connectivity between beacons to be worn by crew on future flights and ground stations receiving the signal. The beacons will be remotely activated and powered for about an hour after splashdown and will also help engineers understand whether the signal transmitted interferes with communications equipment used during recovery operations, including Orion\u2019s built-in tri-band beacon which transmits the spacecraft\u2019s precise location after splashdown.  Ammonia boiler restart  After Artemis I splashdown, Orion\u2019s ammonia boiler will be turned off for several minutes then restarted to provide additional data about the system\u2019s capability. Ammonia boilers are used to help control the thermal aspects of the spacecraft to keep its power and avionics systems cool, and keep the interior of the crew module at a comfortable temperature for future crews. In some potential contingency landing scenarios for crewed missions, crews may need to turn off the ammonia boiler to check for hazards outside the spacecraft, then potentially turn it back on to provide additional cooling.  Engineers will perform additional tests to gather data, including monitoring the heatshield and interior components for saltwater intrusion after splashdown. They also will test the GPS receiver on the spacecraft to determine the spacecraft\u2019s ability to pick up the signal being transmitted around Earth, which could be used to augment the spacecraft\u2019s ability to understand its positioning in the event of communications loss with mission controllers.  Collectively, performing additional objectives during the flight provides additional information engineers can use to improve Orion as NASA\u2019s spacecraft that will take humans to deep space for years to come.\">Artemis<\/a> I, la NASA planea lograr varios objetivos principales como son: comprobar el rendimiento del escudo t\u00e9rmico de la nave espacial Orion en las velocidades de retorno lunar, la demostraci\u00f3n de las operaciones y las instalaciones durante todas las fases de la misi\u00f3n, desde la cuenta atr\u00e1s del lanzamiento hasta la recuperaci\u00f3n, y la recuperaci\u00f3n del m\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n tras el an\u00e1lisis del vuelo. Como primer vuelo integrado del cohete Space Launch System, la nave espacial Orion y los sistemas terrestres de exploraci\u00f3n (en el puerto espacial del siglo XXI de la NASA en Florida) los ingenieros esperan conseguir una serie de objetivos de prueba extra para comprender mejor c\u00f3mo se desempe\u00f1a la nave espacial en el espacio y prepararse para las futuras misiones con tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lograr objetivos adicionales ayuda a reducir el riesgo de las misiones con tripulaci\u00f3n y proporciona m\u00e1s datos para que los ingenieros puedan evaluar las tendencias en el rendimiento de las naves espaciales, o mejorar la confianza en las capacidades de las naves espaciales. Algunos de los objetivos adicionales planeados para Artemis I son:<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Estudio modal<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el m\u00f3dulo de servicio construido en Europa, Orion est\u00e1 equipado con 24 <a href=\"https:\/\/www.nasa.gov\/exploration\/systems\/sls\/fired-up-engines-and-motors-put-artemis-mission-in-motion.html\">propulsores del sistema de control de reacci\u00f3n<\/a> (RCS), que son peque\u00f1os motores responsables de mover la nave espacial en diferentes direcciones y rotarla. El estudio modal es una serie prescrita de leves activaciones del RCS que ayudar\u00e1n a los ingenieros a garantizar el margen estructural de las alas a los paneles solares de Orion durante la misi\u00f3n. Los controladores de vuelo ordenar\u00e1n varios encendidos de los motores para hacer que las matrices se flexionen. Medir\u00e1n el impacto en las matrices y evaluar\u00e1n si las unidades de medici\u00f3n inercial utilizadas para la navegaci\u00f3n experimentan lo que deber\u00edan. Hasta que se complete el estudio modal, las activaciones de los motores traslacionales grandes se limitan a 40 segundos.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Certificaci\u00f3n de la c\u00e1mara de navegaci\u00f3n \u00f3ptica<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Orion tiene un <a href=\"https:\/\/www.nasa.gov\/feature\/lasers-stars-and-sensors-will-guide-nasa-s-orion-spacecraft\">sistema avanzado de gu\u00eda, navegaci\u00f3n y control<\/a> (GN&amp;C), responsable de saber siempre d\u00f3nde se encuentra la nave espacial en el espacio, hacia d\u00f3nde apunta y hacia d\u00f3nde se dirige. Utiliza principalmente dos rastreadores de estrellas, c\u00e1maras sensibles que toman fotograf\u00edas del campo de estrellas alrededor de Ori\u00f3n, la Luna y la Tierra, y compara las im\u00e1genes con su mapa de estrellas incorporado. La c\u00e1mara de navegaci\u00f3n \u00f3ptica es una c\u00e1mara secundaria que toma im\u00e1genes de la Luna y la Tierra para ayudar a orientar la nave espacial observando el tama\u00f1o y la posici\u00f3n de los cuerpos celestes en la imagen. En varios momentos durante la misi\u00f3n, se probar\u00e1 la c\u00e1mara de navegaci\u00f3n \u00f3ptica para certificarla para su uso en vuelos futuros. Una vez certificada, la c\u00e1mara tambi\u00e9n puede ayudar a Ori\u00f3n a regresar a casa de forma aut\u00f3noma si perdiera la comunicaci\u00f3n con la Tierra.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Caracterizaci\u00f3n Wi-Fi de la c\u00e1mara del ala de la matriz solar<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las c\u00e1maras colocadas en las puntas de las alas de los paneles solares se comunican con el controlador de c\u00e1mara de Orion a trav\u00e9s de una red Wi-Fi integrada. Los controladores de vuelo variar\u00e1n el posicionamiento de los paneles solares para probar la potencia de la Wi-Fi mientras los paneles est\u00e1n en diferentes configuraciones. La prueba permitir\u00e1 a los ingenieros optimizar la rapidez con la que las im\u00e1genes tomadas por las c\u00e1maras en los extremos de las matrices se pueden transmitir a las grabadoras integradas.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Inspecciones del m\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n\/m\u00f3dulo de servicio<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los controladores de vuelo utilizar\u00e1n las c\u00e1maras en las cuatro<a href=\"https:\/\/www.nasa.gov\/image-feature\/orion-s-recently-installed-solar-array-wings\"> alas de los paneles solares<\/a> para tomar fotograf\u00edas detalladas del m\u00f3dulo de la tripulaci\u00f3n y del m\u00f3dulo de servicio dos veces durante la misi\u00f3n, para identificar cualquier impacto de micrometeoritos o escombros orbitales. Una inspecci\u00f3n al principio de la misi\u00f3n proporcionar\u00e1 im\u00e1genes poco despu\u00e9s de que la nave espacial haya volado m\u00e1s all\u00e1 de la altitud donde residen los desechos espaciales, y se realizar\u00e1 una segunda inspecci\u00f3n en el tramo de regreso varios d\u00edas antes del reingreso.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Recepci\u00f3n de archivos de gran tama\u00f1o<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ingenieros en el control de la misi\u00f3n enviar\u00e1n archivos de datos de gran tama\u00f1o a Orion para precisar el tiempo que tarda la nave espacial recibir archivos importantes. Durante la misi\u00f3n, los controladores de vuelo usar\u00e1n la red de espacio profundo para comunicarse y enviar datos a la nave espacial, pero las pruebas antes del vuelo no incluyen el uso de la red. La prueba ayudar\u00e1 a los ingenieros a comprender si la capacidad de enviar y recibir informaci\u00f3n de la nave espacial es suficiente para validar la comunicaci\u00f3n humana de extremo a extremo antes de Artemis II, el primer vuelo con astronautas.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Evaluaci\u00f3n t\u00e9rmica del rastreador de estrellas<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ingenieros esperan caracterizar la alineaci\u00f3n entre los rastreadores de estrellas que forman parte del sistema de gu\u00eda, navegaci\u00f3n y control, y las unidades de medici\u00f3n inercial de Orion, exponiendo diferentes \u00e1reas de la nave espacial al Sol y activando los rastreadores de estrellas en los diferentes estados t\u00e9rmicos. Las mediciones informar\u00e1n sobre la incertidumbre en el estado de navegaci\u00f3n debido a la flexi\u00f3n t\u00e9rmica y la expansi\u00f3n que, en \u00faltima instancia, afecta a la cantidad de propulsor necesario para las maniobras de la nave espacial durante las misiones tripuladas.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Control de flujo del circuito del radiador<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dos bucles de radiadores en el M\u00f3dulo de Servicio Europeo de la nave espacial ayudar\u00e1n a expulsar el calor generado por diferentes sistemas a lo largo del vuelo. Hay dos modos para los radiadores. Durante el modo de velocidad, las bombas del radiador funcionar\u00e1n a una velocidad constante para ayudar a limitar las vibraciones y es el modo principal que se utilizar\u00e1 durante Artemis I y durante el lanzamiento de todos los vuelos de Artemis. El modo de control permite un mejor control de las bombas del radiador y su caudal, y se utilizar\u00e1 en misiones tripuladas cuando se desee un control m\u00e1s refinado del flujo por los radiadores. Este objetivo probar\u00e1 el modo de control para proporcionar m\u00e1s datos sobre c\u00f3mo opera en el espacio.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Gases de escape de las alas de panel solar<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dependiendo del \u00e1ngulo de las alas de los paneles solares de Orion, durante algunas activaciones de propulsores, la columna o los gases de escape de esos disparos podr\u00edan aumentar la temperatura de los paneles. A trav\u00e9s de una serie de peque\u00f1os disparos del RCS, los ingenieros recopilar\u00e1n datos para caracterizar el calentamiento de las alas de los paneles solares.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Movimiento del propulsor<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El propulsor l\u00edquido que se mantiene en los tanques de la nave espacial se mueve de manera diferente en el espacio que en la Tierra, debido a la falta de gravedad en el espacio. El movimiento del propulsor, o chapoteo, en el espacio es dif\u00edcil de modelar en la Tierra, por lo que los ingenieros planean recopilar datos sobre el movimiento del propulsor durante varias actividades planificadas durante la misi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Modo de b\u00fasqueda, adquisici\u00f3n y seguimiento (SAT)<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El modo SAT es un algoritmo destinado a recuperar y mantener las comunicaciones con la Tierra despu\u00e9s de la p\u00e9rdida del estado de navegaci\u00f3n de Orion, una p\u00e9rdida prolongada de las comunicaciones con la Tierra o despu\u00e9s de una p\u00e9rdida temporal de energ\u00eda que haaga que Orion reinicie el hardware. Para probar el algoritmo, los controladores de vuelo ordenar\u00e1n a la nave espacial que se transfiera al modo SAT y, despu\u00e9s de unos 15 minutos, restablecer\u00e1 las comunicaciones normales. Probar el modo SAT les dar\u00e1 a los ingenieros la seguridad de que se puede confiar como opci\u00f3n final para solucionar una p\u00e9rdida de comunicaciones cuando la tripulaci\u00f3n est\u00e9 a bordo.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Aerotermia de entrada<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante la entrada de la nave espacial a trav\u00e9s de la atm\u00f3sfera terrestre, se realizar\u00e1 una serie prescrita de 19 disparos del sistema de control de reacci\u00f3n en el m\u00f3dulo de la tripulaci\u00f3n, para comprender el rendimiento en comparaci\u00f3n con los datos proyectados para la secuencia. Los ingenieros est\u00e1n interesados \u200b\u200ben recopilar estos datos durante las altas temperaturas en la nave espacial, donde los efectos aerot\u00e9rmicos son mayores.<\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Funcionalidad de rastreo asistido por sat\u00e9lite de b\u00fasqueda y rescate (SARSAT)<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prueba SARSAT verificar\u00e1 la conectividad entre las balizas que usar\u00e1 la tripulaci\u00f3n en vuelos futuros y las estaciones terrestres que reciben la se\u00f1al. Las balizas se activar\u00e1n y alimentar\u00e1n de forma remota durante aproximadamente una hora despu\u00e9s del amerizaje y tambi\u00e9n ayudar\u00e1n a los ingenieros a comprender si la se\u00f1al transmitida interfiere con el equipo de comunicaciones utilizado durante las operaciones de recuperaci\u00f3n, incluida la baliza tribanda integrada de Orion que transmite la ubicaci\u00f3n precisa de la nave espacial despu\u00e9s del amerizaje. <\/p>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-verse\"><strong>Reinicio de la caldera de amon\u00edaco<\/strong><\/pre>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s del amerizaje de Artemis I, la caldera de amon\u00edaco de Orion se apagar\u00e1 durante varios minutos y luego se reiniciar\u00e1 para proporcionar m\u00e1s datos sobre la capacidad del sistema. Las calderas de amon\u00edaco se utilizan para ayudar a controlar los aspectos t\u00e9rmicos de la nave espacial para mantener fr\u00edos sus sistemas de avi\u00f3nica y energ\u00eda, y mantener el interior del m\u00f3dulo de la tripulaci\u00f3n a una temperatura c\u00f3moda para las futuras tripulaciones. En algunos escenarios potenciales de aterrizaje de contingencia para misiones tripuladas, es posible que las tripulaciones deban apagar la caldera de amon\u00edaco para verificar si hay peligros fuera de la nave espacial y luego volver a encenderla para proporcionar un enfriamiento adicional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ingenieros realizar\u00e1n pruebas adicionales para recopilar datos, incluida la supervisi\u00f3n del escudo t\u00e9rmico y los componentes interiores para detectar la intrusi\u00f3n de agua salada despu\u00e9s del amerizaje. Tambi\u00e9n probar\u00e1n el receptor GPS en la nave espacial para determinar la capacidad de la nave espacial para captar la se\u00f1al que se transmite alrededor de la Tierra, lo que podr\u00eda usarse para aumentar la capacidad de la nave espacial para comprender su posicionamiento en caso de p\u00e9rdida de comunicaci\u00f3n con los controladores de la misi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En conjunto, la realizaci\u00f3n de objetivos adicionales durante el vuelo proporciona informaci\u00f3n adicional que los ingenieros pueden usar para mejorar a Orion como la nave espacial de la NASA que llevar\u00e1 a los humanos al espacio profundo en los a\u00f1os venideros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.nasa.gov\/feature\/additional-artemis-i-test-objectives-to-provide-added-confidence-in-capabilities-0\">Noticia original (en ingl\u00e9s)<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Edici\u00f3n: R. Castro.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante Artemis I, la NASA planea lograr varios objetivos principales como son: comprobar el rendimiento del escudo t\u00e9rmico de la nave espacial Orion en las velocidades de retorno lunar, la demostraci\u00f3n de las operaciones y las instalaciones durante todas las fases de la misi\u00f3n, desde la cuenta atr\u00e1s del lanzamiento hasta la recuperaci\u00f3n, y la &#8230; <a title=\"Objetivos adicionales para Artemis I\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/2022\/08\/05\/objetivos-adicionales-para-artemis-i\/\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Objetivos adicionales para Artemis I\">Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12873,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79,252],"tags":[],"class_list":["post-12872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-ultimas-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12872"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12874,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12872\/revisions\/12874"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mdscc.nasa.gov\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}