\u201cLa NASA ampli\u00f3 las operaciones de vuelo de Ingenuity para realizar vuelos pioneros como este\u201d, dijo Teddy Tzanetos, l\u00edder del equipo de Ingenuity en el Jet Propulsion Laboratory (JPL) de la NASA, en el sur de California. \u201cCada vez que estamos en el aire, Ingenuity cubre un nuevo terreno y ofrece una perspectiva que ninguna misi\u00f3n planetaria anterior podr\u00eda haber logrado. La solicitud de exploraci\u00f3n formulada por el equipo del Mars Sample Return, es un ejemplo perfecto de la utilidad de las plataformas a\u00e9reas en Marte\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La entrada, el descenso y el aterrizaje en Marte son r\u00e1pidos y estresantes, no solo para los ingenieros en la Tierra, sino tambi\u00e9n para el veh\u00edculo que soporta las fuerzas gravitatorias, las altas temperaturas y otros extremos que se presentan al entrar a la atm\u00f3sfera de Marte a casi 20.000 km\/h. El paraca\u00eddas y la carcasa trasera fueron fotografiados previamente<\/a> a distancia por el rover Perseverance.<\/p>\n\n\n\n Pero las im\u00e1genes tomadas por el helic\u00f3ptero (desde una perspectiva a\u00e9rea y m\u00e1s cercana) aportan m\u00e1s detalles. Estas im\u00e1genes tienen el potencial de ayudar a garantizar aterrizajes m\u00e1s seguros para futuras naves espaciales, como el Mars Sample Return Lander<\/a>, que forma parte de una campa\u00f1a multimisi\u00f3n que traer\u00e1 a la Tierra (para realizar un an\u00e1lisis detallado) muestras obtenidas a trav\u00e9s de Perseverance, de rocas, atm\u00f3sfera y sedimentos marcianos.<\/p>\n\n\n\n \u201cPerseverance tuvo el aterrizaje en Marte mejor documentado<\/a> de la historia, con c\u00e1maras que mostraron todo, desde el inflado del paraca\u00eddas hasta el aterrizaje\u201d, dijo Ian Clark del JPL, ex ingeniero de sistemas de Perseverance y ahora l\u00edder de la fase de ascenso de Mars Sample Return. \u201cPero las im\u00e1genes de Ingenuity ofrecen un punto de vista diferente. Si respaldan que nuestros sistemas funcionaron como creemos que funcionaron, o brindan incluso un conjunto de datos de informaci\u00f3n de ingenier\u00eda que podemos usar para la planificaci\u00f3n del retorno de muestras de Marte, ser\u00e1 incre\u00edble. Y si no, las im\u00e1genes siguen siendo fenomenales e inspiradoras\u201d.<\/p>\n\n\n\n En las im\u00e1genes de la carcasa trasera vertical y el campo de escombros que result\u00f3 de su impacto en la superficie a, aproximadamente, 130 km\/h, la capa protectora de la carcasa trasera parece haber permanecido intacta durante la entrada a la atm\u00f3sfera de Marte. Muchas de las 80 l\u00edneas de suspensi\u00f3n de alta resistencia que conectan la carcasa trasera con el paraca\u00eddas son visibles y tambi\u00e9n parecen intactas. Extendido y cubierto de polvo, solo se puede ver alrededor de un tercio del paraca\u00eddas naranja y blanco, de 21,5 metros de ancho, que fue el m\u00e1s grande que se ha desplegado en Marte, pero el dosel no muestra signos de da\u00f1o del flujo de aire supers\u00f3nico durante el inflado. Se necesitar\u00e1n varias semanas de an\u00e1lisis para un veredicto m\u00e1s definitivo.<\/p>\n\n\n\n El vuelo de 159 segundos de Ingenuity comenz\u00f3 a las 11:37 a. m., hora local de Marte, el 19 de abril, en el primer aniversario de su primer vuelo<\/a>. Volando a 8 metros sobre la superficie, Ingenuity viaj\u00f3 192 metros hacia el sureste y tom\u00f3 su primera fotograf\u00eda. El helic\u00f3ptero luego se dirigi\u00f3 al suroeste y luego al noroeste, tomando im\u00e1genes a lo largo de la ruta, en lugares previamente planificados. Una vez que almacen\u00f3 10 im\u00e1genes en su memoria flash, Ingenuity se dirigi\u00f3 hacia el oeste 75 metros y aterriz\u00f3. La distancia total recorrida fue de 360 metros. Con la finalizaci\u00f3n del Vuelo 26, el helic\u00f3ptero ha completado m\u00e1s de 49 minutos en el aire y ha viajado 6,2 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n \u201cPara obtener las tomas que necesit\u00e1bamos, Ingenuity hizo muchas maniobras, pero est\u00e1bamos tranquilos porque hubo maniobras complicadas en los vuelos 10, 12 y 13\u201d, dijo H\u00e5vard Grip, piloto jefe de Ingenuity en el JPL. \u00abNuestro lugar de aterrizaje nos prepar\u00f3 muy bien para obtener im\u00e1genes de un \u00e1rea de inter\u00e9s para el equipo cient\u00edfico de Perseverance en el vuelo 27, cerca de la cresta ‘S\u00e9\u00edtah'\u00bb.<\/p>\n\n\n\n La nueva \u00e1rea de operaciones<\/a> en el delta del r\u00edo seco del cr\u00e1ter Jezero, supone un cambio dr\u00e1stico con respecto al terreno moderado y relativamente plano sobre el que Ingenuity hab\u00eda estado volando desde su primer vuelo. El delta en forma de abanico de varios kil\u00f3metros de ancho, se form\u00f3 en el lugar en el que un antiguo r\u00edo se desbord\u00f3 en el lago que una vez llen\u00f3 el cr\u00e1ter Jezero. Elev\u00e1ndose a m\u00e1s de 40 metros sobre la superficie del cr\u00e1ter y lleno de acantilados irregulares, superficies en \u00e1ngulo, cantos rodados salientes y bolsas llenas de arena, el delta promete albergar numerosas revelaciones geol\u00f3gicas, tal vez incluso una prueba de que existi\u00f3 vida microsc\u00f3pica en Marte hace miles de millones de a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Al llegar al delta, las primeras \u00f3rdenes de Ingenuity pueden ser ayudar a determinar cu\u00e1l de los dos canales de r\u00edo seco debe escalar Perseverance para llegar a la cima del delta. Junto con la asistencia para la planificaci\u00f3n de rutas, los datos proporcionados por el helic\u00f3ptero ayudar\u00e1n al equipo de Perseverance a evaluar posibles objetivos cient\u00edficos. Incluso se puede recurrir a Ingenuity para obtener im\u00e1genes de caracter\u00edsticas geol\u00f3gicas demasiado lejanas para que el rover las alcance, o para explorar zonas de aterrizaje y sitios en la superficie donde se podr\u00edan depositar muestras para el programa Mars Sample Return<\/a>.<\/p>\n\n\n\n El Ingenuity Mars Helicopter fue construido por el JPL, que tambi\u00e9n gestiona el proyecto para la sede de la NASA. Cuenta con el apoyo de la Science Mission Directorate de la NASA. El Ames Research Center de la NASA en Silicon Valley, California, y el Langley Research Center de la NASA en Hampton, Virginia, proporcionaron un importante an\u00e1lisis de rendimiento de vuelo y asistencia t\u00e9cnica durante el desarrollo de Ingenuity. AeroVironment Inc., Qualcomm y SolAero tambi\u00e9n brindaron asistencia en el dise\u00f1o y los principales componentes del veh\u00edculo. Lockheed Space dise\u00f1\u00f3 y fabric\u00f3 el Mars Helicopter Delivery System<\/a>.<\/p>\n\n\n\n En la sede de la NASA, Dave Lavery es el ejecutivo del programa Ingenuity Mars Helicopter.<\/p>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.nasa.gov\/sites\/default\/files\/styles\/full_width\/public\/thumbnails\/image\/pia25217-2-1041.jpg?itok=GgEVmyGn\")
Cr\u00e9ditos: NASA\/JPL-Caltech.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nManiobras del Vuelo 26<\/strong><\/pre>\n\n\n\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.nasa.gov\/sites\/default\/files\/styles\/full_width\/public\/thumbnails\/image\/pia25218-e-1041.jpg?itok=LhTJgLFH\")
Cr\u00e9ditos: NASA\/JPL-Caltech.<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nM\u00e1s informaci\u00f3n sobre Ingenuity<\/strong><\/pre>\n\n\n\n
M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Perseverance<\/strong><\/pre>\n\n\n\n